Deze blog is geschreven door Olivier Voetman, Adviseur Circulariteit, Energie en Milieu
Invoering van het nieuwe MPG-stelsel
Per 1 juli 2026 wordt het nieuwe MPG-stelsel ingevoerd. Daarmee veranderen niet alleen de MPG-eisen voor woon- en kantoorfuncties, maar worden ook eisen geïntroduceerd voor andere gebruiksfuncties. Daarnaast wordt gewerkt met de nieuwe A2-dataset, waarin milieudata uitgebreider en actueler is vastgelegd.
Binnen de bouwsector leidt dat nu al tot veel vragen. Wat betekent dit voor lopende projecten? Welke impact heeft de nieuwe dataset op ontwerpkeuzes? En hoe bereid je projecten voor op een stelsel dat nog volop in ontwikkeling is?
Juist die combinatie van inhoudelijke verdieping en praktische toepasbaarheid maakt dit onderwerp voor mij interessant.
Voorbereiden op het nieuwe MPG-stelsel
Binnen Nieman zijn we al geruime tijd bezig met de voorbereiding op het nieuwe MPG-stelsel. Onze specialisten hebben niet alleen meegewerkt aan onderzoeken rondom de totstandkoming van het stelsel, maar vertalen die kennis nu ook naar de dagelijkse adviespraktijk.
Dat vraagt om meer dan alleen kennis van regelgeving. We onderzoeken actief hoe bestaande projecten presteren binnen de nieuwe systematiek, zodat we opdrachtgevers tijdig kunnen adviseren over de mogelijke gevolgen voor hun ontwerpen en materiaalkeuzes.
Wat verandert er met de nieuwe A2-dataset?
Een belangrijk onderdeel daarvan is het vroegtijdig doorrekenen van projecten met de nieuwe A2-dataset. Daarbij zien we regelmatig dat de berekende milieu-impact hoger uitvalt dan binnen de huidige methodiek. Tegelijkertijd laat de herijking van de MPG-eisen zien dat projecten in veel gevallen alsnog ruimer voldoen dan onder het huidige stelsel.
Juist die inhoudelijke nuance maakt het werk interessant en vraagt om specialisten die verder kijken dan alleen de uitkomst van een berekening.
Praktijkvoorbeeld: een ontwerp toetsen aan het nieuwe MPG-stelsel
Bij een recent woningbouwproject hebben we een bestaand ontwerp opnieuw doorgerekend volgens het nieuwe stelsel. Binnen het projectteam leefde aanvankelijk de verwachting dat de MPG-score aanzienlijk slechter zou uitvallen door de nieuwe dataset.
In de praktijk bleek echter dat de aangepaste eisen voldoende ruimte boden en het project uiteindelijk gunstiger presteerde ten opzichte van de grenswaarde dan binnen het huidige stelsel.
Dat soort analyses levert waardevolle inzichten op voor zowel opdrachtgevers als ontwerpteams en voorkomt dat projecten onnodig worden aangepast vanuit aannames of onzekerheid.
Waarom de interpretatie van MPG-resultaten steeds belangrijker wordt
Het nieuwe MPG-stelsel vraagt niet alleen om technische kennis, maar ook om het vermogen om onzekerheden te vertalen naar concrete en haalbare oplossingen. Het gaat om het begrijpen van de achterliggende methodiek, het duiden van resultaten en het begeleiden van opdrachtgevers bij belangrijke ontwerpkeuzes.
Juist daarin ligt voor mij de uitdaging van het vak.
Samenwerken aan kennis over het nieuwe MPG-stelsel
Binnen Nieman werken we hierin intensief samen. Specialisten delen kennis met elkaar, toetsen elkaars inzichten en onderzoeken gezamenlijk hoe nieuwe regelgeving praktisch toepasbaar blijft binnen projecten.
Die samenwerking zorgt ervoor dat we niet alleen inhoudelijk de diepte in gaan, maar onszelf ook continu blijven ontwikkelen.
Advies over complexe duurzaamheidsvraagstukken
Wat dit werk extra interessant maakt, is dat je opdrachtgevers helpt grip te krijgen op complexe veranderingen in een sector die volop in beweging is. Door de vertaalslag te maken van regelgeving naar praktijk helpen we opdrachtgevers om toekomstbestendige keuzes te maken en dragen we actief bij aan de verduurzaming van de gebouwde omgeving.
Juist die combinatie van inhoudelijke expertise, samenwerking en maatschappelijke impact past goed bij Nieman en geeft mij veel energie in mijn werk.
Kom jij ons team versterken?
Net als Olivier werken aan uitdagende projecten en samenwerken met experts? Ontdek jouw mogelijkheden binnen Nieman en bekijk hier onze vacatures.